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<p>业内消息人士和分析师表示,数家亚洲炼油商可能从5月份开始最大限度地提高汽油产量,并减少汽油产量,在夏季驾驶旺季到来之前,利用这种汽车燃料的更高利润获利。</p>
<p>此前,随着中国增加出口,汽油和航空燃油的供应增加,导致利润率大幅下降,而由于欧洲大陆供应充足,通往欧洲的套利窗口自2023年初以来一直被关闭。与此同时,由于交易商在4月至9月季节性旅游需求增加之前增加供应,汽油利润出现反弹。</p>
<p>通过调整产量,亚洲供过于求的汽油市场可能再次收紧,从而支撑价格。</p>
<p>台湾台塑石化(6505.TW)发言人KY Lin对路透表示,该公司计划削减部分装置的汽油产量,如延迟焦化装置,并提高渣油催化裂化装置(RFCC)的汽油产量。台塑石化是亚洲最大的成品油出口商之一。</p>
<p>"<em>我们5月份的汽油产量将比原计划下降5%左右,汽油产量将增加2-3%</em>林说。</p>
<p>一位在东南亚一家炼油厂工作的人士说,过去几周,能够转换的炼油厂一直在缓慢地进行调整。由于公司政策,这位人士拒绝透露姓名。</p>
<p>印度一家炼油厂的消息人士表示,如果裂缝继续汇聚,就有可能转换生产。</p>
<p>作为亚洲炼油利润率的风向标,新加坡复杂炼油厂的利润率从3月份的平均7.56美元/桶下降了一半以上,至3.17美元/桶,为2022年10月以来的最低水平。</p>
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据业内消息人士称,亚洲炼油商在汽油和石脑油等轻馏分油和汽油和航空燃料等中馏分油之间的产量变化程度,受原料和催化剂原因的限制,平均估计在3%至5%之间。
尽管如此,交易商称,炼油商仍在关注来自美国的强劲需求。美国是全球最大的汽油消费国,目前汽油和混合油短缺。
一位驻新加坡的blendstock经纪商说,尽管美国炼油厂在第一季维修后提高了产量,但仍需要进口。
(Trixie Yap报道;Mohi Narayan补充报道;图像:Matthew Chye;编辑:Florence Tan和Sharon Singleton)
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