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更繁忙的维护日程可能与COVID-19大流行有关。
＂考虑到所有与covid - 19相关的限制、社交距离等，实际上很可能没有进行大量的广泛工作，而只是进行必要的维护Energy Aspect的Livia Gallarati说。
下个月中断维护的炼油厂包括埃尼集团(Eni)在意大利的Sannazzaro炼油厂、雷普索尔(Repsol)在西班牙的Tarragona炼油厂以及Galp Energia的Sines炼油厂等。
＂欧洲柴油市场看起来比我们上个月这个时候预期的要疲软一些加拉拉蒂表示。他补充称，随着经济压力加大，该咨询公司已下调对欧洲需求的预测。
根据石油分析公司Vortexa的数据，欧洲也一直在增加从中东和亚洲等其他地区进口柴油，9月份进口量达到每天160万桶的三年高点。
不过，尽管进口增加和需求前景走软有助于缓解柴油市场的压力，但法国炼油厂大面积停产(部分原因是罢工行动)可能会再次导致供应紧张。
一位欧洲交易员表示，尽管市场已经消化了计划中的停产，并在很大程度上做好了准备，但计划外的停产可能会给油品市场带来问题。
＂问题是像法国罢工这样的意外停电他说。
在截至9月28日的一周内，因工资和计划外维护而引发的罢工导致法国六家炼油厂中的四家暂时关闭。
这使法国的炼油产能减少了74万桶/天，占法国炼油产能的60%以上。
埃克森美孚对路透表示，该公司暂时对客户实施了限制，称这符合其供应合同条款。该公司运营着其中两家关闭的工厂。
根据路透社(Reuters)的评估，受法国罢工的推动，欧洲基准柴油利润率周三触及每桶约50美元的两周高位。
分析师预计，如果这些停产持续下去，将导致成品油供应吃紧。
＂法国的罢工浪潮出乎市场意料，其持续时间也存在不确定性OilX分析师尼尔·克罗斯比说。
＂总的来说，我们仍然认为Q12023的柴油裂缝是有建设性的，因为市场将努力弥补失去的俄罗斯供应Gallarti补充说，由于制裁，欧洲将损失50 -60万桶/天的俄罗斯柴油。
欧盟将从12月初开始停止购买所有俄罗斯海运原油，并将在两个月后禁止进口所有俄罗斯精炼产品，以抗议莫斯科入侵乌克兰。
＂我们很难看到(柴油)库存从目前的水平大幅增加Woodmac分析师马克·威廉姆斯说。
＂我们预计价格真的会飙升……1月中旬，可能是2月，但随着市场开始恐慌，我们可能会早些看到一个峰值他补充道。
(Ahmad Ghaddar和Rowena Edwards报道;简·梅里曼编辑)
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