根据美国能源情报署(EIA)最近一份报告的数据，11月26日，美国航空燃料库存处于2014年底以来的最低水平。与今年夏天相比，炼油厂10月份的航空燃料产量有所下降，自8月份以来，航空燃料需求已增加到接近大流行前的水平。需求增加，加上产量减少，导致库存下降。
2021年夏季航空燃料库存高企是汽油和馏分油市场需求旺盛期间炼油厂产量增加的结果。这种高需求促使炼油商加工更多的原油，而航空燃料是原油精炼的副产品。8月份墨西哥湾沿岸的飓风导致炼油厂暂时停产，产量减少，这使得航空燃料库存恢复到更正常的季节性水平。截至9月3日的一周，航空燃油库存总量低于此前五年的平均水平。
自2019冠状病毒病大流行开始以来，航空燃料需求(以产品供应衡量)远低于2019年平均每天174万桶。根据WPSR的数据，自8月中旬以来的大多数周内，航空燃油消耗一直在2019年水平的20%以内。相比之下，2020年11月，美国航空燃料平均需求为113万桶/天，约为2019年平均需求的三分之二。
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